Saya baru menemukan komponen unik, bisa menghasilkan panas maupun dingin. Bentuknya tipis, berukuran 4 x 4cm dengan tebal hanya 4mm.
Komponen ini dikenal dengan nama PELTIER. Peltier ini adalah modul Thermo-Electric, umumnya dibungkus oleh keramik tipis yang berisikan batang-batang Bismuth Telluride di dalamnya.

Ketika disupply tegangan DC 12volt-15volt salah satu sisi akan menjadi panas, sementara sisi lainnya akan dingin. Untuk kalangan penggemar OverClocking komputer, Peltier cukup populer digunakan untuk mendinginkan prosesor.

Perangkat elektronik yang mengeluarkan panas berlebihan perlu dibantu Cooling Fan atau kipas pendingin untuk mempercepat proses pelepasan panas sehingga tidak cepat rusak atau overheating.
CPU komputer umumnya sudah dilengkapi kipas pendingin di dalam unit Power Supply dan pada Processor-nya.

Untuk penggemar pesawat radio komunikasi juga banyak yang memasang kipas pendingin di atas perangkatnya.
Namun ternyata cara pemasangan kipas pendingin memerlukan trik khusus agar dapat membantu proses pendinginan secara efektif.

Pada gambar di atas, terlihat penempatan kipas pendingin yang efektif adalah ketika angin berhembus ke arah luar. Dengan kata lain, kipas berfungsi menghisap panas untuk membuangnya keluar, sementara udara luar yang lebih dingin akan mengisi kekosongan ruang akibat hisapan tadi. Perangkat akan lebih cepat dingin.

Cara pemasangan kipas dengan arah meniup perangkat menghasilkan pendinginan yang kurang efektif ketimbang cara sebaliknya di atas.

Akan lebih baik jika diantara perangkat dengan kipas diberi jalur udara sehingga aliran udara akan berjalan dengan sempurna dan merata mendinginkan seluruh kisi-kisi/sirip pendingin perangkat.

Coba kita tengok kipas pendingin pada CPU komputer kita,.. pada kipas pendingin yang ada di PowerSupply unit, rasakan udaranya…. terasa meniup keluar, bukan menghisap ke dalam CPU.
Udara terhisap ke dalam CPU melalui lubang-lubang/kisi-kisi di depan atau samping CPU kemudian melalui unit Power Supply dan udara panas dibuang keluar (ke belakang).

Bahkan, pada CPU komputer bermerek (branded PC), ada yang menempelkan stiker peringatan yang mengatakan untuk tidak menyalakan CPU dalam keadaan casing CPU terbuka. Hal ini rupanya akan mengacaukan Air Flow yang sudah dirancang jalurnya di dalam casing CPU tersebut.

Perhatikan arah AIR FLOW pada body kipas pendingin. Umumnya tanda Air Flow ada pada body samping.

Nah, kalau pendinginan diterapkan dengan baik, perangkat akan siap dipakai walau untuk waktu yang panjang.

Pernah ga mengukur berapa suhu kabin mobil pada kondisi seluruh kaca jendela tertutup rapat di terik matahari (siang bolong) ? Sementara itu berapa selisih suhu luar terhadap suhu dalam kabin?

Ga sangka suhu dalam kabin bisa mencapai 56derajat Celcius lebih!! Sementara suhu udara di luar hanya sekitar 38 derajat Celcius.
Bayangkan jika kita berada di dalam kabin yang bersuhu tinggi tersebut…. Ampun … ampun.

Dari iseng (lagi-lagi) cuci mata ke Harco Glodok, saya menemukan thermometer digital yang bisa mengukur dua suhu ruangan (indoor dan outdoor).
Wah.. lucu juga… saya beli deh tuh.

Kemampuannya lumayan… mulai dari -50 derajat Celcius hingga 70 derajat celcius.

Nah… kesampaian deh niatan untuk mengukur suhu kabin pada saat terjemur di siang bolong dengan bantuan thermometer tersebut.
Kupasang di sudut dashboard yang terlindung dari sinar matahari langsung.

Untuk sensor suhu Outdoor, saya mencoba-coba untuk memilih tempat yang paling mendekati akurat.
Ternyata cukup sulit, karena harus memenuhi syarat sebagai berikut:
1. Sensor tidak boleh terkena angin langsung pada saat mobil berjalan.
2. Sensor tidak boleh terkena sinar matahari langsung
3. Sensor tidak boleh terkena radiasi panas dari ruang mesin

Mulai dicoba menempatkan di balik bumper depan, lis kaca, body, dsb… akhirnya pilihan terbaik adalah menempatkan sensor dibalik spion depan. Posisi inilah yang paling akurat mengukur suhu luar.

WOWWWWW…
Ternyata pada saat mobil ditinggalkan parkir cukup lama (lebih dari 2 jam), suhu di dalam kabin mencapai 56.6derajat Celcius!!…. Sementara komponen plastik kaca spion tempat sensor luar menempel terakumulasi panasnya hingga mencapai 44derajat Celcius.

Mulailah mobil ku ajak jalan… dan AC mulai kunyalakan pada posisi Speed-1.

Oh ya….
Saya juga sekalian check suhu yang dikeluarkan oleh AC mobil saya dengan menggunakan Thermometer Digital kecil.
Suhu kerjanya bagus banget loh… -40C hingga 249C !!

Saya colok ke lubang kisi-kisi AC untuk mengukurnya…
Setelah sekitar 20 menit perjalanan di terik matahari tersebut, suhu pendinginan AC mobil saya ternyata kompresor otomatis OFF pada suhu 5.2derajat Celcius.
Artinya AC sudah mencapai titik terdinginnya yang di deteksi oleh unit otomatis AC.

Nah.. kebayang ya… kalau kita taruh barang-barang kita di kondisi panas kabin seperti tadi di atas…
Bersyukur kalo kita memasang kaca film pada kaca depan.
Tentunya kaca film khusus untuk kaca depan yang tidak mengganggu pandangan pada saat mengemudi malam, namun kaca film itu harus dapat menahan panas sinar matahari dan radiasi sinar UV.

Nih coba lihat perbedaan kaca yang terlapisi kaca film dan yang tidak terlapisi.

Berkat sistem AC yang bekerja dengan baik, dibantu oleh kaca film pada kaca depan (windshield), maka pada siang bolong tersebut, suhu kabin bisa tetap terasa sejuk dan nyaman.

Fiiiuuufhhhhh……