Sharing: Pasang Accu Tambahan (motor)
Pada artikel ini saya ingin berbagi pengalaman seputar pasang accu tambahan di sepeda motor.
Diawali dari keinginan mengganti lampu standar motor saya, dari lampu Halogen HS1 (mirip H4) dengan lampu HID model H4.
Motor yang saya gunakan adalah motor injection yang kelitrikan lampu nya menggunakan jenis DC, ciri khas nya, kalau grip gas diputar, lampu tetap menyala stabil, terang nya tidak berubah saat putaran mesin berubah-ubah.
Rangkaian set lampu HID yang terdiri dari Bohlam HID H4 (hi-lo), Ballast 35watt, Relay Unit (untuk mengatur low-beam dan high-beam), dan sikring.
ARRGHH… BERMASALAH!
Setelah dicoba pakai, ternyata lampu set HID menyedot listrik cukup besar, sehingga saat motor dipakai di siang hari yang panas terik juga macet, ketika Radiator Fan menyala, maka kelistrikan motor menjadi terganggu, hingga indikator Check Engine pada Instrument Cluster menyala, dan Jarum RPM tidak bekerja (mati).
Ternyata ketika lebih teliti membaca spesifikasi pada body Ballast HID tersebut, tertulis arus yang disedot bisa mencapai maksimal hingga 6 Ampere. ( I in Max < 6A)
Jika melihat Accu standar si motor ini adalah hanya 3 Ampere… jelas saja kurang daya.
GANTI ACCU..
Saya coba mengganti accu standar yang 12V 3Ah dengan yang lebih besar, yang kebetulan ukuran panjang x lebar nya sama, hanya berbeda di tinggi nya saja, yaitu dengan accu ukuran 12V 6Ah yang digunakan untuk motor Suzuki Satria FU.
ARRGHH… MASIH BERMASALAH!
Ketika menggunakan motor di siang hari (lampu selalu menyala), ternyata saat di situasi lalu lintas sangat macet dan cuaca panas terik, masalah yang di atas kembali terjadi,.. saat Radiator Fan berputar untuk mendinginkan radiator, lampu HID menjadi berkelip, RPM mati dan Indikator Check Engine menyala…
Wah… harus double accu nih..
ARRGHH… MASIH TETAP BERMASALAH!
Double accu dengan cara langsung di parallel ternyata tidak menyelesaikan masalah, Perlu ada trick khusus untuk menjaga sistem kelistrikan motor tidak terganggu oleh asesoris tambahan (Lampu HID) ini.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
SOLUSI, PAKAI DIODA
Saya coba cari dioda yang banyak dijual di toko elektronik dengan ampere disesuaikan ukuran accu. Saya pilih Dioda 6Ampere, dengan harga hanya seribu rupiah saja.
Dioda berfungsi untuk membuat asesoris dan accu tambahan tidak mengganggu sistem kelistrikan motor, namun accu tambahan tetap akan di Charge (diisi) oleh sistem charging motor, tanpa merubah sistem kelistrikan motor itu sendiri.
Berikut skema pemasangan dua accu dengan dioda.
‘
Dirakit dalam bentuk kabel dengan terminal ring untuk dipasang di kedua accu.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
Pemasangan pada motor saya.. accu tambahan saya pasang posisi tidur, karena tidak ada tempat lagi untuk accu tersebut. Accu yang saya gunakan jenis Gel, yang tidak bermasalah jika diposisikan tidur seperti foto di bawah.
SUKSES!!
Akhirnya dengan ditambahkan dioda pada pemasangan accu tambahan, hingga 2 bulan pemakaian dalam kondisi cukup parah (macet, panas terik), motor saya tidak mengalami masalah kurang daya listrik lagi. HID pun menyala sepanjang motor berjalan…
Semoga memberikan inspirasi.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
Bung Saft7 .
Mohon Izin copy Paste untuk library saya
Informasinya sangat bermanfaat
Mohon izin Copas………
Informasinya sangat bermanfaat
Mohon izin Copas…informasinya sangat bermanfaat
wah kok malah bingung nih om saft
temen2 gw pada pasang HID atau upgrade watt lampu pada ga masalah tu
kalau aku sih baru upgrade dari phillips HS1 (35/35 w) bawaan ke Nighbreaker plus (60/55w) masih pake aki standar sampai saat ini juga ga ada masalah tu om
memang kipas radiator makan arus gedhe yah…(belum pernah ngukur sih)?
kalau info dari temen2 sih untuk mencegah tekor sih upgrade aki aja, pake aki satria FU yang dimensinya hampir sama, cuma sedikit mapas busa dibawah aki sekitar 1-2cm..
makasih infonya
misi om numpang tanya, kalo spacy pgm f1 kan lampunya nyala terus (nggak ada sakelar lampu) trus gimana oom desainnya, mohon pencerahan
mas.kita pakai akinya berapa ampers
saya pakai aki asli 3,5 A dan aki tambahan 3,5 A.
jadi saya harus pakai dioda berapa Ampers…
mohon penjelasannya
nice info ~_~, saya punya skywave 125.sdh fullwave dan kelistrikan sdh full dc tapi pingin double accu pake punya satria fu.. kebetulan bisa di taruh bagasi yang super luaS.. kira2 ukuran dioda dan rangkaianya bisa pake dgn rangkaian yang sama dng yang anda pake.? sblmnya makasih atas infonya yang sanggat bermanfaat..salam
Wah senasip kita om saff
aku pke lampu HID H7,untuk satria F d pasang aki baru juga tekor aki nya , ,
ada dpat info dari teman coba d ganti spul Honda tiger , ,
.tapi blum tau juga hasil nya , ,
menurut om saff gmna klo d gnti spul nya , , ,??
Om…mau tanya donk,klo motornya honda megpro keluaran th 2007,bisa gak ? trus dioda yg di pakai uk.brapa ? accu nya pun pakai brapa ampere pula ? utk sekring pakai brapa ampere ? makasih ya sblmnya,masalah nya motor saya di pasang lampu HID gak mau nyala.Om…klo boleh,saya minta no tlp,utk tanya2lebih lanjut.
accu pakai 6Ah punya satria FU, sikring pakai 10Amp, dioda pakai 6Amp. skema seperti di atas. nanti hasilnya tolong di share ya.. thanks
om saft tanya dong… applicable buat mobil gak ya, seandainya pingin tambah aki di mobil?
bisa aja kok untuk di mobil, tetapi dioda harus disesuaikan dengan kapasitas accu mobilnya juga…
aki tambahan engga boleh terbalik,jenis ini masih tipe lead acid battery didalamnya masih ada air aki hanya ventelasinya aja yg diatur. banyak kerugiannya jika pasangnya terbalik, ada sebagian pelat aki yg tidak terendam air aki, dampaknya mengurangi performa/arus amper berkurang, kedua penguapan air hasil reaksi kimia terhalang oleh air dampaknya aki kembung.
yang model sekarang bukan air cair lagi, tetapi bentuknya gel.
saya suka tolongin teman menservis aki kering tipe yang ada digambar, saya buka copernya saya tambah air suling dengan suntikan sebanyak 15 cc, kemudian saya cas lagi, saya catat 15 aki mati yg diservis, 10 bisa hidup normal kembali saya catat umurnya dibawah 2 tahun. bahkan sudah ada yg ada satu tahun hidup normal, makanya kesimpulan saya dalamnya ada airnya.
Keunggulan GS VRLA (Valve Regulated Lead Acid):
1. Bebas perawatan – Tidak perlu menambah air aki sehingga menjadikan GS VRLA bebas perawatan.
2. Awet dan tahan lama – daya start yang tinggi dan menyimpan setrum lebih lama.
3. Anti tumpah/bocor – dijamin tidak tumpah atau bocor accu zuur karena menggunankan separator khusus.
4. Siap pakai – aki sudah terisi accu zuur standar pabrik dan sudah terisi setrum, siap langsung dipakai
sumber : Astra Otoparts
makanya kesimpulan saya didalamnya ada air zuur
Betul om Zakir, accu tsb masih tipe lead acid dgn cairan electrolit, klo accu yg menggunakan teknologi gel biasanya scr terang2an menyebutkan hal tsb (krn mmg merupakan selling point), contohnya accu merk “Motobatt” dan “AsimaTech”. Otomatis, harganya jg lebih premium alias mahal dibanding accu maintenance free yg biasa.
Kebetulan accu genuine Pulsar 200 sy juga tipe low maintenance -merk “Exide” 9 Ah made in Indihe, dgn sistem ventilasi khusus yg mencegah penguapan berlebihan. Ini sudah jalan 3.5 tahun pemakaian, 58 rb KM odometer, masih tokcer, dgn Vdc sekitar 12.6 V.
Modalnya cma kelistrikan dibikin DC full wave dgn spul rewounded, menggunakan kiprok full wave yg berkualitas. Hasilnya charging besar tapi regulasi bagus (ga pernah lewat dari 15 V), ngangkat beban HID 50 w dan 35 w berbarengan tidak masalah.
thanks sharingnya…
teorinya sih begitu…. kenyataannya kualitas komponen berbeda dengan itungan2 kertas dan teori2 yang ada.
Lampu Halogen bawaan Vixion adalah 35watt, HID yang saya pakai tertulis 35watt, .. secara teori si Halogen maupun HID menyedot arus 2.91Ampere.
Namun pada kenyataannya,.. si HID melalui Ballast nya menyedot daya hingga 5.6Ampere. dimana accu si Vixion hanya 3 ampere.
Itu sebabnya saya mulai dari mencoba mengganti dengan accu lebih besar,.. hingga trial-and-error ujung-ujungnya menggunakan 2 accu dan dioda.
semua proses trial-and-error yang jauh dari teori seharusnya dilakukan sejak September akhir saat vixion dibeli.
Jadi ya sudah teruji 3 bulan hingga februari ini… hasilnya memuaskan, tidak ada kekurangan daya atau drop dsb.
Nah.. ini yang menarik untuk akhirnya saya share, karena “sesuatu yang tidak pas dengan teori-teori”
CMIIW
mungkin kelistrikan motornya ada yg eror tuh om.
motor ane spin taun 2007, pake aki gold shine 3,5A selama 2 bulan aman2 aja tuh. gak tekor pake HID 50watt ballast tebal.
padahal lampu2 lainnya gak ada yg dipakein LED.
walaupun aki gold shine akhirnya ikut2an rusak karena setelah 2 bulan pemakaian, ane paralelin dengan aki nganggur dirumah(aki bawaan motor 3,5A) selama 3 bulan, yg udah “hamil” duluan AKIBAT PEMAKAIAN ANTI TEKOR. wkwkwkwkwk…
just inpoh: motor udah di ubah ke fullwave pake kiprok tiger ori.
klo vixion kan 3,5 ampere banyak sensore elektronik nya gan,,,
ada fan radiator nya juga, sensor thermostan, fuel pump aja pake listrik…
klo spin kelistrikan nya buat apa aja coba???
lampu depan, lampu rem, sein, sama panel kontrol aja…
apalagi udah di DC + kiprok tiger…
haha…
jadi wajar tuh klo vixion yg pake accu standar tekor terus…
Om, coba dites motornya & sharing k kita, sbb:
Vdc accu, kontak off mesin off
Vdc accu, kontak ON mesin off
Vdc pengisian RPM idle beban off
Vdc pengisian RPM 3000-4000 beban off
Vdc pengisian RPM tinggi (>6000) beban off
Vdc pengisian RPM idle beban ON
Vdc pengisian RPM 3000-4000 beban ON
Vdc pengisian RPM tinggi (>6000) beban ON
Mungkin dari angka2 hasil pengetesan itu bisa kita jadikan kerangka analisa permasalahan penyebab tekor tsb, dan jadi bekal pengetahuan bersama.
agak aneh klau vision di kasih HID 35W tekor, dia dah menganut 3phase,
dimana pengisiannya lebih unggul di bandingkan 1 phase
vixi di bebani dng HID 50W pun masih ok, pada RPM 3000-5000, dng full beban kelistrikan voltase yg terbaca di DMM , pun masih 13,5
++++++++++++++++++++
sebetulnya ada cara yg lebih murah, dibandingkan harus pake doubel aki, ganti lampu stop lamp, panel spido dengan menggunkan led, di jamin konsumsi kelistrikannya langsung turun aka irit
mengunakan aki double pun sebaikya gunakan dng ukuran Amper yg sama , klau mungkin keduanya memiliki umur yg sama (sama2 baru)
klau tidak akan timpang yg selalu terisi yg ukuran kecil dulu sedangkan yang besar tidak akan bisa penuh :CMIIW
salam dari penghuni “share kiprok yang di gunakan di kendaranmu ” KASKUS
Xixixi, soehoe Nova bener2 mampir d marih. Sayang d sini ndak ada mantra bwt manggil pakdhe Sigit gajah.gendut.
IMHO, kecuali pompa injeksi, injector, dan ECU makan arus luar biasa, adalah sangat aneh bila Yamaha Vixion yg masih benar2 SEHAT sistem kelistrikannya mengalami tekor cma karena kena beban ballast 35 w tipis. Walaupun accu cma memiliki rating kapasitas 3 Ah, namun dia memiliki kemampuan utk memasok daya yg JAUH LEBIH BESAR, asalkan tidak dlm waktu yg terlalu lama. Beban I in 6 A dari si HID ga ada apa2nya dibanding dynamo starter motornya sendiri om, yg bisa mcapai puluhan ampere.
Di lain fihak, betul ballast tsb punya I inrush 6 A, tp itu cuma BEBERAPA SAAT, setelah HID stabil terangnya, konsumsi daya adalah sesuai angka I normal yg ada d labelnya sendiri, 3.2 A. Angka segitu jelas ga terlalu jauh dari halogen 35 w yg makan arus kisaran 3 A.
Apalagi setelah Yamaha Vixion tsb pake dobel accu segala. Yamaha Vixion memiliki parts kelistrikan yg sama dgn Yamaha R15 d India, dan spec sheet motor tsb jelas memaparkan kemampuan kelistrikan yg sanggup memasok daya 160 w (14 V) @5000 RPM. Tentu, klo motor terus2an dlm kondisi idle RPM, mau dikasih accu 40 Ah pun akan tetep tekor, namun itu kan sikon pemakaian yg ndak realistis.
Dalam menentukan permasalahan kelistrikan, dibutuhkan cukup pengetahuan & pemahaman akan dasar teori maupun bgmana cara kerja dari sistemnya sendiri, dan pengukuran2 yg jelas dgn tools yg tepat shg selain gejala2nya diketahui, ada angka2 yg bisa dijadikan dasar analisa & sugesti solusinya. Smoga diskusi d artikel blog ini akan dpt jadi bahan pembelajaran bg kita bersama.
Regards,
Gunawan
makasih masukannya mas bro.. semoga bisa saling melengkapi dan menyempurnakan.
maksud 3fase dan 1 fase apa ya???? kalau motor saya nouvo-z 1fase atau 3fase???
seandainya 1 fase, cara merubah ke 3 fase caranya bagaimana?
merubh dari AC ke DC caranya bagaimana?? (sekalian skemanya yaaa…)
sy pake klakson hella, 8 bulan masih kuat eh kesananya yg bunyi cuma 1, kira2 sistem ini di terapkan di thunder sy bisa gak ya ….
dicoba dulu aja om…
motor sy thunder cuma pake klakson hella 7 bulan masih kuat tapi kesananya yg bunyi cuma satu, kira2 bisa gak ya sistem ini di terapkan di motor saya …….
menurut saya, penambahan dioda bukan merupakan solusi utama jika motor dipasang beban lebih dari standarnya.
dasarnya teorinya karena strom yang masuk ke aki dan yg keluar dari aki tidak seimbang (lebih banyak outnya). sehingga penambahan aki dengan ampere lebih besarpun tetap akan ngedrop juga. yang membedakan hanya tingkat negdropnya lebih lama karena kapasitas strom aki lebih besar.
menurut saya: solusi utama adalah kita harus menyeimbangkan / membesarkan inputnya (charging systemnya).
menurut teori induksi elektromagnetis bahwa: 1. semakin besar medan megnet maka semakin besar pula strom yang dihasilkan, 2. semakin cepat perputaran mesin (rpm) / perpotongan garis2 gaya magnet dengan penghantar maka semakin besar pula strom yang dihasilkan.
analisa: untuk point 1. tidak bisa dilakukan karena pada motor menggunakan magnet permanen, point 2. jika gas kita geber (rpm kita naikkan) maka strom yg dihasilkan juga lebih besar, masalahnya pada motor ada kiprok yang membatasi strom yang masuk ke aki.
kesimpulan: kita bisa memperbesar strom yang masuk ke aki menggunakan cara point 2 dengan jalan tanpa kiprok (dihubungkan langsung), tetapi resikonya jika strom charging terlalu besar maka bisa merusak komponen lainnya, misal: lampu cepat putus, aki overcharge, dll.
jadi untuk motor kita tidak disarankan menambah beban melebihi standarnya. beda dengan mobil
wah. ga ada solusi dong..
siang hari nyala pake HID?? apa gak boros tuh??? kasiang akinya.
mending ganti accu sih… daripada ga pake lampu.. hehehe..
mas kita pakai aki berapa Amper
kalau saya pakai aki bawaan vixion 3,5 A dan aki tambahan 3,5 A.jadi saya pakai dioda berapa Ampers…?
tolong penjelasannya
Om Saft ini pendukung ALO alias automatic light on, mendukung undang-undang lalu lintas yang tujuan untuk keselamatan diri pengemudi itu sendiri.
Waah mantap info nya Om.
saya coba untuk tidak mengutak atik kelistrikan standar nya, oom.
kalau saya mau tambahkan dioda satu lagi untuk percabangan, maka saya harus ubah kabel body (wiring harness) bawaan motor. Dioda punya drop-voltage, jadi kemungkinan kelistrikan standar akan mendapatkan arus pengisian yang kurang sempurna yang dibutuhkan oleh system keseluruhan.
sistem cabang dua diode tidak berubah kabel bodi dan semua sistem berjalan normal justru banyak untungnya aki utama tidak terganggu aki tambahan dan sebaliknya , yg berubah hanya output voltase berkurang 0,7 Volt karena pakai diode, dan inipun menguntungkan, penguapan air aki bisa dikurangi.dan ahirnya akipun bisa berumur panjang.
untuk penambahan accu (aplikasi doble accu) boleh tidak digabung accu kering dengan accu basah..?
untuk penambahan accu tambahan boleh ga om di mix aki kering dengan ki basah …
nggak papa oom
tp katanya pengisian aki kering dan basah beda om saft ..btw sy pake skorpi yg notebene menganut pengisian AC akan tetapi sekarang sdh di rubah mmenjadi DC sistem pengisiannya (pake RCP) apakah ada pengaturan khusus dan posisi pemasangan diode tersebut terbolak balik tidak masalah ya om… txs
pemasangan instalasi lampu HID nya mungkin kurang tepat makanya aki KO, kalau pemasangan tepat sesuai petunjuk dokter aki engga bakal drop. dan engga pakai aki tambahan.
nggak kok oom.. emang kelistrikan si vixion terlalu ketat/ngepas. arus yang disedot saat fan radiator menyala sudah memakan arus hingga 2 ampere lebih. sementara accu standar hanya 3Ah saja.. jadi pas banget kalau hanya pakai lampu halogen standar 35watt nya itu.. nyaris habis 3Ampere daya yang disedotnya.
di vixi tmn anae dan ane yg psang g’ macet ampe sekarang
pakai accu standart
ballast seperti yg ente foto
dikasih dioda, karena aki tambahan arus nya lebih gede atau gimana mas..?
klo naroknya dibalik gmn.? aki utamanya kasih 6a, dan tambahannya pake aki orinya yg 3a, apa perlu tambahan dioda juga..?
terima kasih sebelumnya
prinsipnya.. biarkan kelistrikan standar jangan dirubah2… aki tambahan dipasang dioda, supaya beban yang terjadi di asesoris tambahan tidak mempengaruhi kelistrikan standar nya. itu aja sih.
DIODA, fungsinya untuk menyearahkan arus listrik, sama seperti klep pada pompa air. Jadi kalau mau merobah arus AC menjadi DC tinggal pake DIODA. Arus listrik yang berasal dari alternator atau dinamo listrik adalah arus AC. mudah-mudahan membantu
Nice inpo gan… semoga bisa bermanfaat bagi semua orang yang membacanya.
nah gan, motor saya yamaha Jupiter Z. bisa tidak ya klo dipasang seperti yang di atas?
Terimakasih gan….
Om Saftari, pengisiannya normal ga?
saya pake Pulsar UG3, kelistrikan sudah DC, sekarang accu udah tekor (pake projie+lampu H4 Bulb)..
kalo pake accu tambahan ngaruh ke pengisian ga?
settingnya sama dengan di atas?
*lagi mikir simpen accu cadangan dimana
Om, saya jg Pulsar rider, menggunakan Pulsar 200. Kelistrikan motor jg udah dibikin DC full wave, versi terakhir dimodif tanpa BCU. Beban yg dipakai adalah HID projie ballast 50 w, dan klo lg touring, suka tambah satu HID foglamp ballast 35 w utk sesekali dinyalakan.
Alhamdulillah smpai detik ini, accu orisinal nya masih perkasa, wlwpun umurnya udah jalan 3.5 tahun & 58 rb KM (DC full wave dgn HID projie nya sendiri umurnya sekitar 1.5 tahun). Voltase charging (Vdc) dgn beban ON (HID 50 w + LED Luxeon 5 w x3 + kelistrikan standar) pada 4000 RPM mencapai 14.1 V.
Ga perlu yg namanya dobel accu, kecuali udah jadi alternatif terakhir. Perbesar charging Vdc dgn skema DC full wave, klo msh kurang bisa gulung ulang spul, dan klo itu jg belom mencukupi, bisa coba mencangkok kelistrikan 3 fasa dari Pulsar 220F.
Salam toet-toet bro.
skema diatas masih kurang garam, sebaiknya pakai dua diode, output pengisian aki dari kiprok dicabang jadi dua, satu diode untuk jalur pengisian aki standar yg satu lagi untuk aki tambahan. skema diatas bikin aki standar terus mensuply arus listrik ke aki tambahan. dampaknya jika aki tambahan drop/kurang bagus maka aki standarpun drop efeknya engga kuat stater.
saya pake yamaha XEON.. parah cuma sehari tekor tuh, cuma ganti 2 bohlam pake yg agak gedean watt nya, nanti sy coba sistem ini deh. thanks sharing nya..
saya pernah pasang accu 2 di vario saya om saft, waktu itu ga pake dioda sih. nah anehnya kenapa yah yg cepet abis/tekor itu accu yg pertama, dalam artian accu yg deket ke jalur aksesoris, sedangkan accu yg kedua malah awet aja kaya ga kepake gitu arusnya…. waktu itu beban motor saya cmn buat HID dan klakson keong hella…
Apa ada yg salah instalasi?
Nah.. cobain pakai dioda yang saya tulis di atas deh…. terus hasilnya share disini ya…. thanks
Motornya Vixion ya om saft, pake HID aja apa pake klakson mobil juga?
motor saya Vega R 2004 udah pake HID, kalo saya mau tambah klakson mobil model disc sepasang bisa pake aki tambahan juga ga?
Thanks
iya om.. Vixion end2011. Klakson sih pake klakson mobil (disc) juga.. tapi ga ngaruh lah karena jarang banget pencet2 panjang… cuma dit dit dit doangan.. jadi ga banyak bikin tekor accu.
TAPI,.. waktu masih HID + KLakson satu accu,… ketika banyak klakson2.. accu ikut tekor.
Vega.. yang penting ada space buat taruh accu aja… dan pasang asesoris2 tambahan di accu yang tambahan aja… jadi ga ngaruh ke kelistrikan si motor.
Ngaruh lho om saft, motor Vega R saya yg sekarang pake HID klaksonnya msh standart bebek klo nyala HID pencet klakson suaranya pengaruh jadi agak2 “low” gitu, aki GS kering.
Klo HID keadaan off, klaksonnya nyaring lagi
@Dave: iya sih ya.. tiap motor pasti beda2 desain kelistrikannya.. makanya saya berusaha bikin skema yang universal
Kalo HID pasang di Vega 2k4 bisa share unutk fullwavenya? sy juga mau
pertamaaxx…..:D
klo paket HID untuk motor kayanya ada suatu alat tambahan deh om, fungsinya agar tidak membebani accu. Di mio, tanpa ganti/di doble accu nya pun tidak masalah menggunakan HID.
Bisa jadi karena Motornya tidak menggunakan radiator fan dan tidak injection.