itu kalau yang diukur cuma busi padahal kemaren ane ngukur kabelnya juga beda, semakin panjang resistansinya semakin besar.lha….
saya pengen tanya mungkin nggak kabel busi diganti dengan kabel listrik yang besar.karena ada bemo di tempat saya pake kabel itu.wallll hasil bagus banget, tapi ane ndak tahu seberapa lama tahan panasnya

wah, keren banget dah infonya, btw klo buat toyota cressida 1988 yg cocok apa ya ?

nb. skg ini cressi saya pake bosch,
waktu itu beli di ace hardware 80000/4 biji
tpi bli lgi 2 biji di cipete-jaksel cma 15000/biji dengan jenis yg sama.
(walah beda banget selisihnya) sempat terpikir ini busi yng palsu yang mana.
lobang pantat knalpot kluar asap hitam,
yang saya mau tanyakan :
1. apakah ada kesalahan/ketidak cocokan pd mobil saya pake busi tersebut
2. ciri2 busi “asli” bgmana ?
3. dg melihat cerita saya, apa komentar, tanggapan dan saran dri bapak.

terima kasih inponya.

JAWAB:
WOw… makasih masukannya om Siediks.

tolong kasih tau cara pembuatan busi dong???
dari proses awal ampe proses finishing….tolong ya…

Saya pengguna busi merk DENSO saya baru saja mengganti busi kira2 2 minggu lalu (merk sama) dan saat ini mobil saya sudah kayak mengeluarkan suara mercon (plag… dug.. duarrr) dan ada asapnya putih. entah itu embun air yg ada di knalpot atau bbm yang ngga terbakar. Dan bau BBM ngga terbakar sangat menyengat!

Jadi saya paham meskipun baru ganti busi ngga menjamin bahwa mobil kita akan mulus dipakai selama beberapa bulan. Mungkin saya membeli busi baru yang kebetulan resistensinya udah jelek!

Saya akan coba ganti pakai NGK yg biasa karena NGK iridium saya lihat di website lain (maaf bukan promosi dan ini juga bukan website saya http://megarsari.blogspot.com/2006/02/otomotif-busi-terbaik.html) kadar HC-nya juga paling tinggi.

terima kasih atas info mas SAFT7 yang amat sangat membantu saya dalam informasi seputar mobil saya. Tengkiu arigato matur nuhun suksma… hehehe

kami akan membantunya.\
terimakasih.

Contoh : Denso Iridium IQ20 satu busi hambatannya : 6.30 kohm
NGK Iridium IX satu busi hambatannya : 5.08 kohm

mana yang lebih bagus diantara keduanya ?

Terima kasih Pak.

Mobil saya Timor DOHC saya sudah menggunakan busi NGK type R (sesuai yg disyaratkan pabrikan) bila saya ingin memasang modul pengapian utk memperbesar api di busi seperti MSD/Speedspark apakah ada efeknya untuk system EFI, ECU, Audio, dll. ?

Thank,s

Thx untuk sharing ilmunya ke kita semua…saya mau tanya kalo kita pake busi racing apa harus ganti kabel businya jg ??? kl ngga ganti boleh gak ??

Terus busi apa yang cocok untuk suzuki APV ??

Thx B4

Trims lho…atas pencerahannya

Sekarang lagi nyari NGK yg seri 7 tapi kepala kecil dan tanpa R…ada gak Om ? dimana beli yaa ?

Terimakasih sekali atas pencerahannya, semakin bingung saja.
Kalo gitu, mestinya yang paling baik adalah standart pabrik.

trilukito

Mungkin perlu baca juga artikel saya yang lain soal pengaruh busi terhadap emisi gas buang.
Memang benar bahwa semakin kecil nilai resistansi maka api yang terjadi akan semakin besar. Namun kita perlu perhatikan spesifikasi yang dianjurkan pabrik.
yaitu melihat berapa nilai resistansi dari busi standard bawaan pabrik.
Katakanlah busi standard pabrik misalnya 5kOhm, maka busi penggantinya sebaiknya tidak langsung menjadi sangat rendah nilai resistansinya. Hal ini akan menimbulkan emisi atau noise dari pengapian itu terhadap komponen lainnya seperti audio, Ecu, dan sebagainya.
Selain itu.. saya membuktikan BERU yang beresistansi sangat kecil itu tidak tahan lama pada mobil Mitsubishi Eterna yang menggunakan MultiCoil, sehingga elektroda busi cepat sekali habis hingga sangat pendek dalam waktu beberapa bulan saja. Hal ini dipastikan karena bunga api yang terlalu besar dan panas yang berlebihan pada busi tersebut ketika digunakan pada mobil tersebut.

Jadi jangan untuk nilai resistansi sesuaikan dengan spek pabrik terlebih dahulu, jangan mengganti yang terlalu jauh nilainya.

Saftari

Saya setuju dengan oom Ebonk.
Maksud kita beli busi “racing” agar mendapatkan hasil percikan/ pengapian yang baik sehingga dapat membakar campuran bensin+udara dengan “sempurna”, tentunya kita pilih yang berisistensi paling kecil agar mendapatkan api yang besar.
Kalo dilihat penyimpangannya memang NGK yang oke tapi mungkin percikan api yang dihasilkan kalah dengan beru yang resistensinya kecil/lebih rendah.
Kira-kira tingkat misfirenya antara NGK yang penyimpangannya kecil tapi resistensinya besar dengan beru yang resistensinya kecil tapi penyimpangannya lebih besar bagaimana kang Saft, mana yang di-recommended.

Artikel di atas bukan membicarakan Besar atau Kecilnya ukuran Resistansi Busi..
Tetapi … konsistensi akurasi produksi dari suatu produk massal khususnya busi.
Jadi nilai persentase tersebut adalah nilai SIMPANGAN akurasi yang ada pada sample busi tersebut. Semakin kecil nilai simpangan, dapat dikatakan produk tersebut punya QC yang baik pula…

Jadi tidak membahas apakah dia jenis busi ber Supression Resistor atau busi yang non Supression Resistor.

Gampangnya gini…
BAGUS : 10 : 11 : 10.2 : 10.3 –> simpangan akurasi tipis sekali.
BURUK : 5 : 12 : 200 : 4 –> simpangan akurasi jauh sekali.

Semoga mengerti yang saya maksud.

Jadi, kalau mau sedikit repot ngukur R tapi mendapatkan yg baik pilih BOSCH, kalau mau banyak repot tapi mungkin dapat yang terbaik pilih Beru (rasio R besar : R kecil = 3 : 1). Kalau mau nggak repot pilih NGK, nah, Splitfire biar seragam tapi R-nya paling besar kayaknya jadi tidak recommended.

“…tapi yg pingin gue tau, apa resistansi busi itu bisa berubah
sesuai kondisi busi (usia, kelistrikan, atau suhu)
tentu hal ini bisa berpengaruh pada hasil
percikan api yang dihasilkannya…”

Saya pernah test busi NGK BK6E kondisi bekas pakai di Lancer GTI, hambatannya masih tetap sama yaitu 0 (nol) ohm.

sekalian test DENSO K20PU donk… supya anak2 AXIC pada percaya & see thruth.

Coen
Vva kang Saft….

rgrds

tapi yg pingin gue tau, apa resistansi busi itu bisa berubah
sesuai kondisi busi (usia, kelistrikan, atau suhu)
tentu hal ini bisa berpengaruh pada hasil
percikan api yang dihasilkannya..

thanks

Pikir-pikir.. mau beli busi aja jadi repot ya…
Harusnya gampang… tapi karena pingin tidak dirugikan jadi kudu repot ukur satu2 sama liat fisiknya cari yang baik.

Lembaga konsumen sampai ga ya ke urusan produk komponen otomotif?

Betul, mitsubishi pakai busi standard merek NGK… liat aja larinya… konsisten khaan.. semua mitsubishi .. kuenceng.. kekekek…. Mitsubishi gitulooh.

saftari.

lihat hasil pengujian sampeyan, kayaknya layak kalau honda dan mitsu di indonesia merekomendasikan busi ngk sebagai genuine spare part. kualitasnya konsisten. soal mesin pincang yg bisa diakibatkan oleh tidak seragamnya nilai resistansi busi, bagaimana kalau mulai sekarang kita biasakan mengukur resistansi di tiap unit busi baru yg akan kita beli. multitester bisa bawa sendiri atau kita pinjam di toko tempat kita beli busi.

keep up the good works. thanks.