Untuk melengkapi referensi tentang busi dari beberapa artikel sebelumnya di web ini, rasa penasaran saya akan QC / Kontrol Kualitas produk busi masih terus berkecamuk untuk tetap mencoba Obyektif melihat merek busi mana yang baik dalam menjaga konsistensi produksinya.
Produk massal, adalah produk yang memerlukan perhatian khusus terutama pada konsistensi hasil akhirnya. Contoh sederhananya gini..
Perusahaan produk Kue Kacang, dalam membuat produknya yang berjumlah besar untuk konsumsi se Indonesia (nasional), harus mempunyai proses QC yang sangat baik. Kacang yang di produksi pertama, harus punya rasa yang sama dengan kacang yang diproduksi paling akhir. Bayangkan apabila… kacang atom yang sama, rasanya lebih enak kalau kita beli di Bandung ketimbang beli di Jakarta.
Untuk busi kira-kira juga begitu.. juga untuk segala produk lain yang sifatnya MASSAL.
Bahkan hingga dibuat standard mutu untuk konsistensi produk (ISO), sehingga pabrikan yang menyandang atribut sertifikasi tersebut boleh bangga atas produknya yang dipastikan konsisten, baik mutu, umur pakai, ukuran, dsb.
Untuk rasa penasaran ini, saya meminjam 6 merek / jenis busi , masing-masing 4 unit. Jadi total ada 24 busi yang saya akan ukur.
Busi yang di pilih adalah busi yang premium, alias harganya jauh di atas busi standard biasa. Busi-busi ini sering dikategorikan orang sebagai ‘Busi Racing’ atau busi performance.
Nah, seberapa konsistenkah sang produsen dalam memproduksi busi mahal tersebut?
Saya coba dengan test sederhana saja, namun sedikit banyak bisa menjadi salah satu referensi konsisten atau tidaknya produk yang beredar di pasaran.
Oh ya.. sampel 4 busi, saya ambil secara acak. Jadi tidak di pilih2 dari bentuk fisik. Dalam hal ini saya mencoba memposisikan sebagai pembeli yang awam, tidak mengerti soal busi, tapi mau beli busi ‘mahal’ dengan harapan mobil saya bisa oke, kemudian si pemilik toko memberikan 4 busi kepada saya. Kira-kira begitu skenarionya.
Oke,.. berikut busi-busi yang di uji,..
saya mah cinta sama merek bosch yg kakinya tiga!!! super awets
Dear all,
Pertama, saya bersyukur menemukan situs ini yang pas dengan problem yg saya hadapi. Saya pake Peugeot 406 AT-D9 tahun 2001 type mesinnya XU10J4R selama ini pake busi BOSCH FR8LDC dan sebelumnya pake merk Peugeot 5960.15. Sekarang saatnya ganti busi karena sudah 45000 Km dan kalau terlambat ganti biasanya ordometer (angka nya) suka loncat. Saya sudah hunting cari busi type itu gk ketemu. Pertanyaan saya, apakah ada busi merk lain (NGK. Denso, atau lainnya) yang cocok buat peugeot 406-D9 dan tolong sekalian tokonya. Saya ucapkan terimakasih bagi rekan2 yang mau menyempatkan waktu untuk berbagi info dengan saya…. wass.
tanya pak saft
itu kalau yang diukur cuma busi padahal kemaren ane ngukur kabelnya juga beda, semakin panjang resistansinya semakin besar.lha….
saya pengen tanya mungkin nggak kabel busi diganti dengan kabel listrik yang besar.karena ada bemo di tempat saya pake kabel itu.wallll hasil bagus banget, tapi ane ndak tahu seberapa lama tahan panasnya
salam hangat pak
wah, keren banget dah infonya, btw klo buat toyota cressida 1988 yg cocok apa ya ?
nb. skg ini cressi saya pake bosch,
waktu itu beli di ace hardware 80000/4 biji
tpi bli lgi 2 biji di cipete-jaksel cma 15000/biji dengan jenis yg sama.
(walah beda banget selisihnya) sempat terpikir ini busi yng palsu yang mana.
lobang pantat knalpot kluar asap hitam,
yang saya mau tanyakan :
1. apakah ada kesalahan/ketidak cocokan pd mobil saya pake busi tersebut
2. ciri2 busi “asli” bgmana ?
3. dg melihat cerita saya, apa komentar, tanggapan dan saran dri bapak.
terima kasih inponya.
Mau sedikit menambahkan, Penggunaan busi beresistor(+/-5 kilo ohm)disesuaikan sistem pengapian mobil.Pada pengapian direct fire atau built-in igniter, memerlukan busi beresistor. Apabila menggunakan busi non-resistor pada sistem pengapian koil langsung itu,bisa menyebabkan arus berlebihan dan membuat koil relatif makin panas dan menimbulkan arus balik pada ECU.
Sebab,model koil tanpa igniter umumnya memiliki tiga kabel, selain bagian primer yang berhubungan lasngsung dengan arus, koil juga di suplai dengan arus 0 volt dari ECU.
Lalu kalau Berbeda busi beresistor dipasang pada sistem pengapian mesin yang harus nya pakai busi non-resistor,”mesin cenderung kurang tenaga,apalagi jika koil atau kabel busi sudah mulai bermasalah,pada RPM tinggi timbul mbrebet”.
Busi baru juga dapat diukur,tentu agar balance pada tiap silinder,layaknya membalans nosel. Hasil imbang tentukan tenaga dan irit BBM pada akhirnya….
siediks says:
Kang saft,
saya koreksi sedikit.. resistance dalam BUSI tsb bukan untuk menahan percikan arc listrik tapi sebagai pengaman overload untuk coil driver yang menggunakan electonic control unit..pengalaman saya jika beda resistance masig dibawah 5 kohm tidak masalah karena voltage keluaran coil lebih dari 10 kV…salam otomotif
JAWAB:
WOw… makasih masukannya om Siediks.
Kang saft,
saya koreksi sedikit.. resistance dalam BUSI tsb bukan untuk menahan percikan arc listrik tapi sebagai pengaman overload untuk coil driver yang menggunakan electonic control unit..pengalaman saya jika beda resistance masig dibawah 5 kohm tidak masalah karena voltage keluaran coil lebih dari 10 kV…salam otomotif
om…boleh tanya ga????
tolong kasih tau cara pembuatan busi dong???
dari proses awal ampe proses finishing….tolong ya…
jadi, klo buat kijang innova bgusan pake yg mana??
klo skr gw pake denso iridium..
maaf saya mau tanya emang bener kalau pakai busi racing lari motor bisa tambah ngaaacir??????????????????????
DEAr :
we want ask you about all your product spark plug and i want to tell me all info about SILVERSTONE S3F
thank
AHMED
4WHEEL.ACCESS.CO@GMAIL.COM
COCO_LOVE2010@HOTMAIL.COM
PHONE : +965 7531861
FAX: +965 4913139
mas aq mau nanya gmana cara untuk mengetahui ketahanan dari umur busi itu sendiri?
apakah ada rumus yang bisa menjelaskan ityu semua?
thank’s
Halo mas SAFT7,
Saya pengguna busi merk DENSO saya baru saja mengganti busi kira2 2 minggu lalu (merk sama) dan saat ini mobil saya sudah kayak mengeluarkan suara mercon (plag… dug.. duarrr) dan ada asapnya putih. entah itu embun air yg ada di knalpot atau bbm yang ngga terbakar. Dan bau BBM ngga terbakar sangat menyengat!
Jadi saya paham meskipun baru ganti busi ngga menjamin bahwa mobil kita akan mulus dipakai selama beberapa bulan. Mungkin saya membeli busi baru yang kebetulan resistensinya udah jelek!
Saya akan coba ganti pakai NGK yg biasa karena NGK iridium saya lihat di website lain (maaf bukan promosi dan ini juga bukan website saya http://megarsari.blogspot.com/2006/02/otomotif-busi-terbaik.html) kadar HC-nya juga paling tinggi.
terima kasih atas info mas SAFT7 yang amat sangat membantu saya dalam informasi seputar mobil saya. Tengkiu arigato matur nuhun suksma… hehehe
produk bosch terkenal kualitasnya jadi mungkin punya mksud tertentu .?oke
Daer Mr. Saftari.
Mau tanya nih…, busi yang bagus yang mana ya… dengan R kecil atau besar?
Masalahnya kalau saya ukur kabel busi juga mempunyai R yang besar dan tidak sama juga nilanya tergantung panjang pendeknya kabel tersebut.
thank
ada yang tau busi standar tuk TIMOR SOHC gak,pernah saya oprek disentra2 onderdil banyak yg gak punya padahal toko onderdil timor.saya lupa code businya tuh.was2628@yahoo.com
Om Saft,
Kapan waktu nya Busi yg kita pakai di Mobil/Motor harus diganti.?
Saya terkadang menyikat nya dengan sikat kawat yg halus(Kuning)
apakah itu membantu kinerja Busi selain bila waktunya harus diganti
layaknya Ganti Oli.
Wassallam,
Buat bro yang pengen motor kenceng tapi dana terbatas , dateng aja ke om Bowo di jl.Cilandak arah PN Jaksel.Cukup Rp 10.000 dijamin torsi+Top speed kuenceng ,garansi 1 minggu,tanpa bongkar
head/ganti barang.(khusus bebek 4 tak)
Om Bowo = (021)93500289/085692345231/galant_39@Yahoo.com
busi mobil semua ya?
alat ukurnya ohm meter sudah dikalibrasi belum?biar lebih akurat gitu..
Yang butuh ecu seken silahkan hubungi rustam
di hp 085264033602
kami akan membantunya.\
terimakasih.
Bang Saft, untuk peugeot 206 bagusnya pake busi apa yah? Pengennya sih yang Iridium karena denger denger lebih irit dengan pengapian yang presisi. Tapi ada yang bilang juga kalo bukan busi asli dari Peugeot alias OES, bisa bisa ECUnya rusak. Sebagai tambahan informasi Pug 206-nya tahun 2002.
Thanks yah.
bang saft, rolong dong beri aku warta tentang jenis kode busi…pemting mih buat penelitian…misalnya busi 2 elektroda tipe 4x atau busi ngk c7hsa.makasih ya
Bener atau salah kah pendapat bahwa busi iridium tidak begitu cocok untuk mesin fuel injection ? dan hanya bagus untuk tarikan awal tapi kurang maksimal dalam hal top speed ?