Comments on: Komparasi Resistansi Busi

By: danil

danil — Sat, 23 Jan 2010 11:57:18 +0000

Mas mau nanya kalau pake coil mallory trus MSD6AL kabel busi pake kwalitas yg bgmn? Kira2 refrensinya merek apa? Sy menggunakan toyota hartop 2f thn 81 dan biasa sy pake buat offroad,thanks mohon sarannya mas!

By: Dendy RJ

Dendy RJ — Sat, 24 Oct 2009 09:55:13 +0000

saya punya mobil corolla great thn 1992
kendala mobil yach, setelah jalan mobil normal, pas di angka koling suara mesin terdengar ngelitik aga keras, trus pas di hidupkan mesin aga lama dan mesin terdenar suara bunyi ngelitik dan mesin bergetar keras, apakah busi or apa yach, penyebabnya???

By: Dendy RJ

Dendy RJ — Sat, 24 Oct 2009 09:54:57 +0000

By: bandi

bandi — Tue, 25 Aug 2009 04:36:36 +0000

Hallo Boss soft
mohon pencerahan nich, saya mempunyai kabel busi dan sudah saya ukur dengan OHM Meter hasilnya : 0.02 OHM kalau kabel tersebut saya rakit untuk mengganti kabel busi Mobil Amenity 1991 saya cocok tidak,…mohon penjelasan

By: JSuwarta

JSuwarta — Tue, 16 Jun 2009 03:06:54 +0000

mo tanya ni om kalau mobilku Taruna Fgx cocoknya pake busi merk apa ya ?

By: Harri

Harri — Mon, 06 Apr 2009 03:55:49 +0000

oya lupa….
mohon di japri juga ke imel ya kalo ada

e36_054@yahoo.com

By: Harri

Harri — Mon, 06 Apr 2009 03:54:41 +0000

mau tanya Dunk Bro-bro senior…
aq cari Busi Splitfire atau Bosch buat motor…dimana ya yg banyak jual dan asli.

ada yg punya no telp.penjual yg bisa ditanyain ga??
untuk Splitfire dan Bosch..??

makasih sebelumnya…

By: felix

felix — Tue, 03 Feb 2009 01:07:46 +0000

Mr. saft,
minta info, kalau mobil tarikannya agak lambat atau tersendat-sendat apakah pengaruh dari jarak celah businya ? jarak berapakah untuk standar normalnya? kalau bukan dari busi, dari apanya ya?
mobil saya Toyota Altis’01. Terima kasih atas infonya.

Salam,
Felix.

By: irfan

irfan — Tue, 06 Nov 2007 16:00:15 +0000

Buat tmn yang lain yang tau tentang sistem DLI yang dua koil pada satu mobil dan empat koil yang juga pada satu mobil. mohon saya di kirimi email di han.xcodex@gmail.com

By: irfan

irfan — Tue, 06 Nov 2007 15:56:34 +0000

Penting mas ..buat Ta. tolong balas di email saya diatas…. di han.xcodex@gmail.om

By: irfan

irfan — Tue, 06 Nov 2007 15:55:26 +0000

mas saya ingin tau tentang artikel dan gambar tentang sistem DLI Taruna atau jenis smua daihatsu yng menggunakan dua Koil

By: darmawan

darmawan — Sun, 07 Oct 2007 11:42:03 +0000

mas kanjoe, pke carb cleaner gak apa2 koq, maqlah mampu ngancurin kerak loh.

By: Bimo

Bimo — Tue, 22 May 2007 07:10:53 +0000

Mr Saft,

Saya pakai busi NGK BPR 6EGP untuk mobil Terrano. Rencananya saya mau beli kunci busi untuk buka dan pasang busi baru. Berapa ukuran kunci busi untuk NGK BPR 6EGP, 19mm, 20 mm atau …? Harusnya kunci busi kan sudah standar ya ?

By: kanjoe

kanjoe — Fri, 16 Mar 2007 06:37:08 +0000

assalamualaikum,
Saya ikut nambahin informasi tentang cara merwat busi. Diantaranya untuk bersihin busi, biasanya kalau bersihin secara kasar pakai ampelas. tapi biasanya aku pakai contact cleaner dari philips (tabung merah) untuk bersihin busi tiap 1 minggu sekali, hasilnya lumayan api yang dihasilkan bertambah besar. tapi kalau parah ya tetap harus diampelas.
mungkin juga ada yang pernah pakai carburator cleaner ada yang pernah coba?

By: yohanes andri

yohanes andri — Thu, 14 Dec 2006 06:22:34 +0000

mr saft
saya punya yamaha new vega R, merk busi apa yang cocok dan kode2nya…..? kalau split fire, NGK iridium atau busi racing lainnya baiknya pakai yang mana dan kode2nya? perlu diketahui motor saya masih standard dan tidak ada perubahan di mesin juga digunakan sehari-hari…trims bgt sblmnya

By: dian

dian — Sun, 05 Nov 2006 04:20:59 +0000

mr saft
sebaiknya busi utk bmw m40 apa?..karena saya dah ganti busi 3x merk bosch dari yang kaki 1s/d 3…..tks

By: Offroadventurer

Offroadventurer — Sun, 16 Jul 2006 15:15:16 +0000

Oom, kalo untuk mobil teknologi jadul, mendingan pakai busi biasa aja ‘kali yah? Apinya bisa lebih gede….
Ya nggak sih?

By: Sripurw,-

Sripurw,- — Wed, 21 Jun 2006 08:26:45 +0000

Bung Saft, apakah komparasi produk diatas memakai standart obyek yang sama. Misal obyek mobil Toyota Altis, standart businya merk A typenya X, dikomparasikan dg merk busi B,C,D dst dg equivalent type yg sama u/ Altis. Dg dmk akan enak membandingkannya. Akan tidak fair apabila kita melihat komparasi secara acak obyeknya. tengs

By: yudhro

yudhro — Thu, 27 Apr 2006 00:31:42 +0000

Pak Saft,

motor saya untuk busi rekomendasinya adalah NGK B9ECS, tapi kok saya tanya2 di semua toko spare part tidak ada yg mengerti yaa, kemudian ada juga yg memberitahu saya kalo busi itu sudah tidak ada lagi dan penggantinya adalah NGK B9EGV, tapi tetep aja ga ada toko spare part yg ngerti (fuiihhh..!!!) mohon informasinya donk, dimana yaa toko busi yg lengkap,,

terima kasih

By: holdenman

holdenman — Fri, 21 Apr 2006 06:51:27 +0000

ditunggu bahasan MSD 6 AL, atao produk lokalnya…

By: Coen Timor-er

Coen Timor-er — Thu, 20 Apr 2006 11:08:57 +0000

lupa nambahin… tuk ampelas pake nomor 1000 . hasil maksimal bila pakai nomor 1500/2000 ….. ada istilah ” cecek ke pleset”…

By: Coen Timor-er

Coen Timor-er — Thu, 20 Apr 2006 11:05:32 +0000

nah, praktek om Saft sangat saya dukung….
khususnya tuk debat di beberapa milist otomotif jaman dulu….

khan terbukti bahwa busi BOSCH kaki 4 saat iginition yg mengeluarkan api hanya 1 kaki …..

saya juga mo nambahin, toek busi kaki 1 (NGK bkr6e,dll) dapat mengamplas elektrode busi agar dapat mengurangi ‘erosi’ & memperbesar contact point “api”, hasilnya api lebih besar & busi lebih awet…

jd, busi Standar timor DOHC dah lumayan bagus ya om.. boleh ya aku inform temen2ku di milist timor-er agar mampir ke page ini..

By: Saftari

Saftari — Wed, 12 Apr 2006 02:22:52 +0000

Adriel Says:
Terima kasih atas jawaban-nya bung saft.
Dari jawaban tadi. apakah dengan menambahkan modul pengapian (mis: MSD 6 AL) akan dapat menghilangkan misfire. Apakah fungsi sesungguh-nya dari modul pengapian, dan kerugian yang didapat apabila cuma diaplikasi bwat pemakaian sehari-hari

Jawab:
Oom Adriel,
Ignition Management seperti MSD6AL bekerja sebagai berikut.
Kondisi standard, satu pulsa ignition sama dengan satu spark yang terjadi pada busi.
Oleh MSD6AL tersebut, dibuat menjadi satu pulsa ignition menjadi sama dengan hingga sembilan belas spark pada busi.
Jadi bisa dibilang, busi akan memercik api lebih banyak percikannya dalam satu timing pengapian, sehingga jelas secara teori bensin akan dapat terbakar lebih banyak lagi sehingga tenaga yang dihasilkan lebih besar.
Dengan demikian misfire bisa dikatakan hilang atau sangat minim terjadi.
Jika dipakai untuk sehari-hari, tentunya yang akan cepat habis adalah busi. Teman saya akhirnya hanya menggunakan busi standard yang harganya tentu sangat murah, selain api menjadi lebih besar, tidak terlalu pusing dengan biaya tambahan sering ganti busi.

By: Adriel

Adriel — Tue, 11 Apr 2006 15:27:13 +0000

Terima kasih atas jawaban-nya bung saft.
Dari jawaban tadi. apakah dengan menambahkan modul pengapian (mis: MSD 6 AL) akan dapat menghilangkan misfire. Apakah fungsi sesungguh-nya dari modul pengapian, dan kerugian yang didapat apabila cuma diaplikasi bwat pemakaian sehari-hari.

By: Offroadventurer

Offroadventurer — Sun, 09 Apr 2006 16:21:57 +0000

Oom, kapan mengulas tentang MSD 6 AL?
Please inform.

Thanks a lot.

By: Offroadventurer

Offroadventurer — Sun, 09 Apr 2006 15:48:32 +0000

Oom,
Buat mobil Toyota FJ-40 pemakaian offroad, apa yg cocok?

Thanks

By: supriyanto

supriyanto — Fri, 07 Apr 2006 20:25:23 +0000

thank you very much and always spirit ok!!!!!

By: Saftari

Saftari — Fri, 07 Apr 2006 05:59:06 +0000

Tomy Says:
Benarkah busi Iridium tidak cocok digunakan untuk motor harian?
Bahkan dengan kondisi mesin korek harian sekalipun?

Jawab:
Tergantung pada sistem pengapiannya oom.
Kalau standardnya resistansi busi ternyata kecil banget, tentunya kalau diganti busi resistansi tinggi (iridium lumayan tinggi), api yang keluar malah lebih kecil dari sebelumnya.. kecuali jika coil pengapian diganti yang lebih muantaf atau ganti kabel busi nya yang resistansinya kecil.

By: Tomy

Tomy — Fri, 07 Apr 2006 05:46:12 +0000

Benarkah busi Iridium tidak cocok digunakan untuk motor harian?
Bahkan dengan kondisi mesin korek harian sekalipun?

Mohon pencerahannya.

By: Saftari

Saftari — Thu, 06 Apr 2006 05:05:37 +0000

Adriel Says:
Bung Saft,
Saya mau nanya “misfire” itu apa? terimakasih

Jawab:
Misfire itu singkatnya adalah gagal pengapian.
Saat waktunya si busi untuk menyulut campuran udara dan bensin yang sudah terkompresi agar terbakar, namun tidak terjadi. Sehingga campuran tadi akan terbuang percuma karena tidak terbakar… tentunya untuk mesin adalah suatu kerugian.

By: Adriel

Adriel — Tue, 28 Mar 2006 07:36:02 +0000

Bung Saft,
Saya mau nanya “misfire” itu apa? terimakasih

By: al supey

al supey — Fri, 17 Mar 2006 08:16:45 +0000

om saftari,

kalo splitfire bagus gak sih?
nilai resitansinya paling gede
kalo gw nangkep dari penjelasan om kaya’nya yang paling jelek yax
mohon pencerahan om rada mendung nih disini

By: Chaerul

Chaerul — Wed, 08 Mar 2006 08:51:45 +0000

Bung Saft, motor saya (Honda M** P**) pake busi De** I x 24 apakah aman untuk pemakaian harian?
Kenapa saya pake busi tersebut karena tingkat panasnya sama dengan busi D** standart yang tingkat panasnya 24.
Terima kasih

By: Kusharput

Kusharput — Wed, 08 Mar 2006 07:51:44 +0000

Busi yg dites busi mobil semua ya?
Yg motor donk termasuk yg racing seperti splitfire,iridium,platinum sama busi emas gsp.
Lalu cara ngukurnya bgmn sih karena saya coba ukur sendiri kok nilainya sampe mega ohm.
Thanks

By: v.yanki

v.yanki — Wed, 08 Mar 2006 07:38:02 +0000

question…saya masih kurang jelas, pada kondisi seperti apa busi tanpa resistansi itu dibutuhkan? atau sebaliknya? apakah ada kondisi khusus?

By: Arika Bachtiar

Arika Bachtiar — Wed, 08 Mar 2006 07:01:51 +0000

Om Saft..mesti ditambahin investigasi nya kali ya
…..apakah resistansi bisa jadi acuan busi asli apa palsu?? soalnya ai pernah jadi korban busi aspal yang patah dan tertinggal di lubang busi??

By: Saftari

Saftari — Wed, 08 Mar 2006 01:49:00 +0000

Paulus Says:
…
Jadi kelihatannya ini menunjukkan lemahnya std kualitas yg bisa terjadi utk suatu busi. Oleh karena itu mungkin jika hendak beli busi, sebaiknya ukur dulu hambatannya walaupun busi yg hendak kita beli itu adalah busi yg sudah selalu kita pakai.

Jawab:
Oom Paulus, setuju banget tuh oom!..
Juga pastikan akan kejujuran penjual tersebut, mengingat busi standard paling sering dipalsu. Sialnya lagi, dalam satu kardus terkadang dicampur antara yang asli dan yang palsu.
Untuk yang bisa mencapai hingga belasan kilo ohm untuk busi tanpa resistor, ada kemungkinan terjadi retak atau pecah pada elektroda bagian dalam yang tidak terlihat, bisa karena terjatuh atau cacat pabrik apabila busi masih baru.

By: Paulus

Paulus — Wed, 08 Mar 2006 01:08:23 +0000

Yth Boss Saft,

Sebagai masukan, kadang hambatan busi untuk satu type busi yg sama saja bisa berbeda cukup jauh. Ini pernah saya buktikan sendiri ketika mentest busi NGK BP7ES utk stdnya mesin Eterna GTI. Ketika itu 4 buah busi tsb saya beli sendiri di toko parts langganan, kemudian ketika service di bengkel resmi, masing2 busi ditest dahulu hambatannya. Ternyata dari ke4 busi itu, tidak ada satupun yg hambatannya sama, yg paling kecil memang hambatannnya praktis 0 (ini yg seharusnya krn sesuai karakter BP7ES yg tanpa resistor), tapi ada juga yg paling besar bisa sampai belasan kilo ohm! Sangking kurang yakin, pengukuran saya lakukan berulang kali tapi hasilnya semua tetap sama. Jadi kelihatannya ini menunjukkan lemahnya std kualitas yg bisa terjadi utk suatu busi. Oleh karena itu mungkin jika hendak beli busi, sebaiknya ukur dulu hambatannya walaupun busi yg hendak kita beli itu adalah busi yg sudah selalu kita pakai.

Demikian, semoga bermanfaat.

Paulus

By: wilz

wilz — Tue, 07 Mar 2006 11:48:06 +0000

klo untuk mobil yang masih carburator tuh lebih baik pakai yang mana ya? yang ber-Suppression Resistor atau yang tidak? mohon bantuannya thx ^^

By: tarjono

tarjono — Tue, 07 Mar 2006 09:34:30 +0000

rasa rasanya sih nilai resistansi berpengaruh pak, saya pernah punya pengalaman dengan busi beru silverstone, saya pasang di taruna saya…. setelah dipasang mesin langsung pincang, seperti busi mati, padahal baru beli. saya test pake avo meter, nilai hambatannya ada, test pake koil motor, tempelin ke massa, starter, semuanya ngeluarin api warna biru. berarti 4 busi ndak ada masalah.

coba ganti pake bosch fr78x, ndak masalah, pake busi std, ndak masalah, pake autolite yg item (yg paling murah) ndak masalah, pake splitfire, ndak masalah juga.

mungkin beru silverstone tidak cocok dengan mesin taruna karbu saya.

belum coba lagi, masih penasaran sih ama busi ini…. tapi yg pasti pake kabel busi std jadi pincang, pake kabel busi huricane, pincang juga mesinnya…. baru kemaren ganti kabel busi splitfire…. ntar tak coba deh…. besok tak kabari pincang juga ato nggak….

tapi saya sih percaya heat range berpengaruh pada performa mesin, kalau nilai hambatan berpengaruh pada “tepat” atau tidaknya percikan api… kalau nilai hambatan ndak “pas” yaa… mesin jadi pincang deh seperti busi mati…..

trims

By: TheOwner

TheOwner — Tue, 07 Mar 2006 08:40:34 +0000

adi atmanto Says:
menurut saya, besar nilai tahanan yang ada dibusi tidak ada pengaruh terhadap daya kerja busi, justru yang harus dilihat heat ranget dan celah busi, bahkan sepengetahuan saya resistance busi akan berubah nilainya tergantung suhu busi, oleh sebab itu dibuat busi panas dan busi dingin. sedangkan celah busi seharusnya kita mengikuti standar pabrikasi, karena pada celah tersebut igntion coil STD dapat bekerja dengan baik. trm ksh.

Jawab:
Oom Adi Atmanto, Thanks atas masukannya.
Saya pernah menguji 3 jenis busi dengan dibantu Gas Analyzer, untuk menganalisa pengaruh resistansi busi terhadap karakter mesin melalui uji emisi gas buang. Dimana jika resistansi busi tidak cocok dengan karakter mesin, pengaruhnya adalah nilai HC tinggi dan boros bahan bakar.
Silahkan baca sharing saya

“Pilih Busi ber-Resistor atau Busi Biasa?” – http://saft7.com/?p=122

Jadi tulisan di atas minimal bisa menjadi referensi atau bahan pertimbangan sebelum mengganti busi dengan busi mahal namun ternyata tidak cocok dengan karakter mesin mobil atau motor kita.

Thanks in advance,
saftari.

By: adi atmanto

adi atmanto — Tue, 07 Mar 2006 07:50:43 +0000

menurut saya, besar nilai tahanan yang ada dibusi tidak ada pengaruh terhadap daya kerja busi, justru yang harus dilihat heat ranget dan celah busi, bahkan sepengetahuan saya resistance busi akan berubah nilainya tergantung suhu busi, oleh sebab itu dibuat busi panas dan busi dingin. sedangkan celah busi seharusnya kita mengikuti standar pabrikasi, karena pada celah tersebut igntion coil STD dapat bekerja dengan baik. trm ksh.

By: ito

ito — Tue, 07 Mar 2006 07:23:07 +0000

Assalamualaikum Kang Saft,…barusan saya klik link ke NGKsparkplug, dan coba cek busi untuk mitsubishi lancer, disitu ada 3 pilihan, standar, G-Power dan Iridium IX, menurut Kang Saft yang mana yang rekomen untuk pemakaian sehari-hari yah? karena standar Lancer kan pakai NGK juga, pertanyaan nya, kalo diganti dengan G-power atau Irridium, apakah kabel busi juga harus diganti? pengaruh ke performance gimana? makasih Kang…(kebetulan saya mau ke ditech injection, mau tune up injector dan ganti busi sekalian)
BTW….saft7.com cukup informatif buat yang newbie seperti saya kang…

Wassalam
Ito