Isi Bensin Apa, Ya?
Mobil atau Motor kita baiknya diisi bensin apa ya? Ada pilihan bensin yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax Plus yang merupakan produk Pertamina, dan ada juga bensin jenis lain dari perusahaan asing seperti Shell, Total dan Petronas. Semakin banyak lagi pilihan kita.
Mesin mobil maupun motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88, Pertamax ber-oktan 92 dan seterusnya.
Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih tinggi. Namun belum tentu bahwa jika mengisi bensin ber-oktan tinggi pada mesin mobil/motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi juga. Wah jadi bagaimana dong?
Jika kita cermati spesifikasi kendaraan kita (mobil atau motor) pada brosur yang baik akan menampilkan informasi rasio kompresi (Compression Ratio / CR). CR ini adalah hasil perhitungan perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap jarak langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja. terlihat pada foto, bahwa CR mesin mobil Timor DOHC S515i adalah 9.3 : 1
Dari informasi spesifikasi brosur tersebut, kita bisa menentukan bahwa mesin mobil timor tersebut memerlukan jenis bensin yang bernilai oktan 92, yaitu bensin Pertamax.
Bagaimana jika diisi bensin dengan oktan lebih rendah?
Bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai oktan tinggi. Mesin berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi), yang akan menjadi masalah adalah, ketika bensin terbakar lebih awal sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi, bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar tersebut. Kita sering mendengar istilah “Ngelitik” (pinging/knocking). Bagaimana menggambarkan ‘kejam’nya ngelitik yang dirasakan piston? Ibarat telapak tangan kita ditusuk2 dengan paku… kira-kira begitu. Perlahan namun pasti.. membuat piston seperti permukaan bulan… dan bahkan bisa bolong!.. hiiii….
Saat terjadi ‘ngelitik’, bensin tidak menjadi tenaga yang terpakai. Kerja mesin tidak optimal. Kembali diulang, mesin yang CR nya tinggi, memerlukan bensin yang lambat terbakar. Semakin tinggi nilai CR, bensin harus semakin lambat terbakarnya (oktan tinggi).
Nah, jadi untuk teman-teman, cermati nilai CR mesin mobil/motor kita (bisa intip pada daftar di bawah), isilah bensin yang sesuai untuk mesin tersebut.
Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi?
Bensin dengan oktan lebih tinggi (pertamax, pertamax plus, dsb), umumnya dilengkapi dengan aditif pembersih, dan sebagainya. Namun tidak banyak memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih ‘bertenaga’.
Karena benefitnya kurang sebanding jika dibanding harganya yang tinggi, maka ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.
- [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
Kesimpulan:
- Dianjurkan mengisi bensin sesuai nilai rasio kompresi. (kecuali ada modifikasi lain).
- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat terbakar (dikarenakan titik bakarnya lebih tinggi).
- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit menguap (penguapan rendah)
- Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi), bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar atau pada klep.
Solusi Alternatif
Banyak cara untuk menyiasati agar bisa menggunakan bensin Premium pada mesin yang ber-CR tinggi, namun mesin tidak mengalami ‘ngelitik’, antara lain:
- Menambahkan Octane Booster pada bensin (dimasukkan ke tangki bensin)
- Menggunakan katalis untuk menaikkan nilai oktan (biasanya mengandung timbal, tidak ramah lingkungan).
- Merubah derajat waktu pengapian (ignition timing) ke posisi yang lebih lambat (Retard).
- Menggunakan aplikasi water-injection (agak repot untuk perawatannya).
- dan lain-lain.
Fakta…
Pada kenyataannya.. banyak kita lihat, khususnya di SPBU, motor-motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Faktor ekonomi lebih mendesak ketimbang dampak rusak ke depan pada mesin motornya.. atau memang kurangnya informasi mengenai pemilihan bensin ini.
Berkat bantuan banyak teman baik dari beberapa milis, saya coba kumpulkan dan sajikan daftar Rasio Kompresi untuk mobil dan motor berbagai merek. Atas segala keterbatasan dan kekurangan saya, mohon maaf apabila mobil atau motor Anda belum terdaftar, bagi yang mempunyai data untuk melengkapi silahkan tambahkan pada kolom komentar.
Tabel di bawah sengaja di beri warna, sesuai dengan bensin yang direkomendasi.
semoga bermanfaat!
Sumber Referensi:
Octane rating
Compression Ratio
Engine knocking
Cara Menghitung Compression Ratio
What does octane mean?
Gasoline FAQ
Informasi Bensin Premium
Informasi Bensin Pertamax
Informasi Bensin Pertamax Plus
Penelitian Pengaruh Komposisi Kimia Bensin Terhadap Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor
- [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
wah kacau,kudu pertamax euy,.
nice infoh gan ijin share
Mantap.. Mohon ijin share ya Pak? Sepertinya skrang lagi ribut2nya alphard kepergok isi premium hehe.. Mdh2n ada pencerahan, stdknya bwt tmen2ku lewat kajian teknis sperti ini.. thanks
wah ternyata avanza ama vario techno ane dua2nya harus minum pertamax plus…
padahal selama ini mereka minumnya cuma premium…
bisa tipis nih dompet ane kalo beli pertamax plus.. hadeh…
kayaknya salah beli kendaraan nih…
artikel yang sangat menarik & menambah wawasan…
haturnuhun
Kang atau Pak, untuk motor 2 tak kan bensin (misal premium) di kawasaki ninja tercampur dengan oli samping. apakah angka oktan yang masuk ke ruang bakar itu masih tetap di angka 88 atau berkurang? trims
Terima kasih untuk ilmu tentang bahan bakar yang sesuai dgn kendaaraan mobil motor , kalau bisa ya jangkauan lebih di perluas kepada masyarakat sehingga masyarakat dengan kesadaran sendiri merubah bahan bakarnya sesuai dengan kendaraan nya sendiri………itung itung membantu program pemerintah tetapi sesuai dengan speek kendaraan yang di miliki…
Terima kasih infonya pak…
Agar win-win solutions pada Ipah saya (2008 VVTI), agar kantong juga gak kekuras banget, dan oktan juga lumayan untuk Ipah…efeknya apa nih kalau misalnya 50% premium dan 50% pertamax
Thanks pak Saftari
ijin ngeshare om
saya tampilkan link ini
Infonya bagus..terimakasih.
Izin share ya ,makasih sebelumnya.
Nice inpo om saft7, tq…
. Xenia yang mobil murah harus minum pertamax plus (sama dgn Mercy C280), camri ama inova malah cukup pake pretamax.
Wah ternyata harga mobil tdk berbanding lurus dgn biaya yg harus dikeluarkan utk beli bbm
Jadi penasaran kenapa Daihatsu buat jerohan Xenia spt itu ya?. ada inpo mungkin om saft7?. Sudah setahun selalu saya kasih minum tuh xenia dengan premium, selain piston apalahi ya om yg mungkin jadi cepet rusak krn pakai oktan yg lebih rendah dari spek mesin ?
Infonya bagus om saft7, dulu sy pake pertamax tp karbu rawan banjir.
wuaduh Yamaha Xeon ane harus pake pertamax +, yang jual gak ada…
pantesen bunyi motor ane agak ngelitik gitu!
nice info om, minta izin copas artikel & fotonya
trims
salam kenal
Klo Toyota Soluna XLi Tahun 2003 eks Taksi BB, CR nya brp om? kok di list ga ada & saya googling ga nemu2 ya?
Lha klo Toyota Soluna XLi tahun 2003 exk taksi BB, CR nya brp om? kok ga ada di list nya?
Berarti klo saya pake jupiter MX kopling kudu pake bensin pertamax + ya..
gw masih rada bingung di bagian penjelasan pada subjec “Bagaimana jika diisi bensin dengan oktan lebih rendah?” disana dikatakan bahwa nilai oktan rendah mudah terbakar. Dimana setahu gw ga deh bukannya oktan tinggi yang mudah terbakar sedangkan oktan rendah sulit untuk terbakar, mohon dijelaskan pendapat itu yang benar bagaimana. kalo perlu ada riset
kalo emang oktan rendah mudah terbakar maka bagus untuk performa mesin, namun kenapa kalo pake pertamax motor enak/enteng lairnya dibandingkan premium sedangkan keduanya nilai oktannya beda.
ngelitik = akibat bensin lebih cepat terbakar duluan sebelum busi menyala (akibat panas ruang bakar), jadi solusinya.. bensin dibuat lebih sulit terbakar.
kalau oktan rendah.. mesin ngelitik… kalau ngelitik = tenaga ada yang hilang… tidak semua bensin terbakar menjadi tenaga = bensin jadi boros.
kalau oktan tepat,.. mesin tidak ngelitik… semua butir bensin menjadi tenaga, hasilnya bensin jadi irit, mesin lebih halus dan bertenaga.
oktan bahan bakar lebih rendah lebih mudah terbakar., maka cocok untuk kompresi rendah juga., coba lihat motor-motor balap kalo memang oktan rendah bagus untuk performa mesin,. mereka pasti pake premium., mengapa pake pertamax/prtamax plus? itu karena CR motor balap tinggi,. shg dibutuhkan bahan bakar yang lambat terbakar untuk mendapatkan performa yang bagus., dengan bahan bakar yang dikompresi tinggi maka bahan bakar akan terbakar sempurna & tenaganya bgaus dan sedikit meninggalkan sisa pembakaran., mungkin begitcu ya om saft7
ingat mas, jangan hanya faktor nilai oktan saja, tapi juga faktor kompresi mesinnya berapa? sbenarnya intinya antara adalah antara kompresi mesin asli sesuai spec pabrik itu sebanding dgn oktan bensinnya gitu.
misalnya kompresi mesin asli spec pabrik itu 9.2, itu sama artinya dengan oktan bensin yg juga segitu besarnya, yaitu pertamax.
Dengan kata lain mesin yg kompresinya tinggi tidak memerlukan bensin yg mudah terbakar, dia hanya perlu bensin yg tidak mudah terbakar untuk optimalisasi mesinnya. itu sama dengan irit bbm. karena bbm tak cepat habis sebab dari cepat terbakar tadi.
untuk menggerakkan mesin berkompresi tinggi, cukup dengan sedikit konsumsi bensin beroktan tinggi, tetapi sebaliknya perlu lebih banyak bensin beroktan rendah yg sama artinya dengan boros.
jadi sebenarnya orang2 yg menggunakan bensin beroktan rendah pada kendaraannya yg berokan tinggi itu sama artinya telah melakukan pemborosan konsumsi bbm terhadap kendaraannya sendiri.
kenapa pertamax lebih mahal dari premium? karena biaya untuk mengurangi kadar timbal dan meningkatkan oktan tidak murah.
bagus juga om
dan aq baru tahu kalau ada aturan dari pabrik sperti itu
sungguh bangsa kita banyak yg nggak tahu, termasuk saya
makasih om infonya
koreksi : mobilnya Corolla SE.G 1.6 Tahun 1997. makasih
Numpang tanya kalo untuk Corolla SE.G 1.7 Tahun 1997 yang paling bagus pake bensin jenis apa ya?, alternatif keduanya apa?. Terima kasih
Um Saft yang kreatif …
Pernah baca, konon (jangan dibalik) … 2 biji kamper/liter Premium bisa naikin oktan number. Juga begitu banyak additive atau apapun istilahnya yang diklaim bisa naikin oktan.
Pernah juga mbaca … bahwa ada alat yang bisa digunakan untuk “membaca” kadar oktan …. sayang ane lupa namanya.
Gimana kalau dicoba untuk mengukur seberapa efektifnya peningkat oktan tersebut tentunya dengan menggunakan alat pengukur oktan tersebut agar diperoleh hasil yang terukur.
Nuhun, Um …
Tips aja: kalo dah bunyi nglitik jgn dipaksa tancep gas, kurangi gas atau turun ke gigi lebih rendah.
apakah motor honda revo baik,kalau memakai bahan bakar pertamax/shell
Gimana klo pake octane yang bersumber dari nabati………atau ramah lingkungan?
Mas law mtornya vixion sbaikny pkai bhan bkar ap ya!klaw menurt pabrikan sich danjurkan pkai bensin non timbal..
Pngennya sich pke pertamax…
tpi permasalahannya tidak smua SPBU ada pertamax…
jadi solusinya gmn Yaw…?
Thanks atas info yg sangat bermanfaat ini…
Kalo chevy aveo gmana mas?